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Preguntas:
7
Anexo 8: Aeronavegabilidad
Tiempo:
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FINALIZAR EXAMEN
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
Cuando una aeronave haya sufrido daños,se permitirá que la aeronave continúe su vuelo si:
El estado de diseño y el estado de fabricación informan al estado de matrícula que la aeronave es todavía aeronavegable
El estado de fabricación informa al de matrícula que la aeronave es todavía aeronavegable
El estado de matrícula,diseño y fabricación acuerdan que la aeronave es todavía aeronavegable
El estado de matrícula considera que el daño sufrido es de naturaleza tal que la aeronave es todavía aeronavegable
En los documentos para la entrada y salida de aeronaves
El contenido debe estar mecanografiado o reproducido mediante técnica electrónica de procesamiento de datos
Son aceptados a discrección del estado requiriente
Son aceptados los documentos con las letras de molde manuscritas en tinta
Deben ser siempre mecanografiados
Una Aeronave puede salir a Volar sin su certificado de Aeronavegabilidad?
Si
No
Si, si va el piloto solo
Si, la B pero además si vuela a baja cota
Se entiende por CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD:
Documento que sirve para habilitar a una aeronave y expresar su categoria.
Documento que sirve para identificar técnicamente a una aeronave,definir sus caracteristicas y expresar la calificación que merece para su utilización
Documento que acredita al piloto para realizar una operación concreta
Documento que acredita a un tripulante para realizar una operación concreta de mantenimiento
Que esta cada estado contratante de la ICAO obligado a proporcionar?
Instalaciones de control oceanico en areas adyacentes al espacio aéreo de cada estado
Instalaciones de radio navegación actuales para aviones que transiten por su espacio aéreo
Minimos de operación de aeródromo detallados para cada operador que use dicho espacio aéreo
Instalaciones para operaciones SAR que se lleven a cabo en los espacios aéreos.
Para aeronaves que transitan en vuelos transoceanicos que reglas deberían ser de aplicación?
Las reglas establecidas por los estados adyacentes al oceano que es sobrevolado.
Las reglas establecidas por los estados de los operadores de las aeronaves.
Las reglas establecidas por los estados de registro de las aeronaves.
Las reglas establecidas bajo la Convención Internacional de Aviación Civil.
El estado de diseño de una aeronave debería asegurar que existe una continuidad en el programa de integridad estructural que asegura la aeronavegabilidad del aparato, el cual incluye información especifica concerniente a la prevención y control de la corrosión que aplicado a los aviones es:
De aviones de más de 5,700 Kg de TOM certificado.
De aviones hasta de 5,700 Kg de Take Off Mass certificado y Landing Mass certificada
De aviones hasta 5,700 Kg de Take Off Mass certificado.
De aviones de más de 5,700 Kg de TOM certificado y Landing Mass certificado.
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