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Preguntas:
9
consideraciones de carga y centrado
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09.
Con un centro de gravedad en el limite mas adelantado que circunstancia podríamos esperar
Una reducción de la velocidad de perdida
Una reducción del alcance máximo
Una reducción de la velocidad de aterrizaje
Tendencia a guiñar a la derecha en el despegue
El desplazamiento del peso causado al sacar el tren de aterrizaje
Crea un momento longitudinal en la dirección (cabeceo hacia arriba)
No crea momento longitudinal
Crea un momento longitudinal en la dirección (cabeceo arriba o cabeceo abajo) determinado por el tipo de tren
Crea un momento longitudinal de cabeceo hacia abajo
Se dice que un avión es neutralmente estable. Por ello es probable:
Haga que el centro de gravedad se desplace hacia delante
Que la causa sea un centro de gravedad en desplazamiento a su limite delantero
Que la causa sea un centro de gravedad en desplazamiento a su limite trasero
No tenga nada que ver con la posición del centro de gravedad
Las cargas deben afianzarse debidamente en aras a:
Evitar cualquier desplazamiento del cg en vuelo.
Evitar un exceso de carga "g" durante el enderezamiento previo al aterrizaje.
Facilitar la ejecución de virajes pronunciados.
Evitar desplazamientos imprevistos del cg y los consiguientes daños en el avión.
Que determina la estabilidad loingitudinal de un aeroplano?
El diedro,ángulo de incidencia y efecto suelo.
La efectividad del estabilizador horizontal,vertical y trim lateral.
La localización del centro de gravedad respecto del punto neutro.
La relación entre tracción,resistencia,peso y sustentación.
La velocidad de entrada en pérdida de un aeroplano será mayor cuando esté cargado con:
Alto peso y CG atrasado
Bajo peso y CG adelantado
Alto peso y CG adelantado
Bajp peso y CG atrasado
Durante el despegue,para un reglaje de elevador dado,el avión rota mucho más rápido de lo esperado,Esta es una indicación de que:
El avión está sobrecargado.
El centro de presiones está detrás del CG
El CG está demasiado adelantado
El CG debe estar situado en dirección al límite posterior
Que efecto tiene un CG cercano al límite delantero?
una tasa de ascenso reducida
Una dereciente resistencia inducida
Una mejor capacidad en el régimen de ascenso
Una reducción en el consumo de combustible especifica.
Si el centro de gravedad está cerca del límite delantero, el avión:
Tiende a sobrerotar durante el despegue.
requiere trimado o ajuste del elevador lo cual supondrá un incremento en el consumo de combustible.
Se beneficiará de la resistencia reducida debido al la reducción en el ángulo de ataque
Requerirá menos potencia para una vlocidad dada.
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