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¿Qué es la flecha de un ala ? |
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¿Cuál podría ser una maniobra con factor de carga n = 2 ? |
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¿En un viarje cómo se relacionan estos tres factores, alabeo, factor de carga y velocidad de pérdida ? |
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Una buena táctica para asegurarnos de llegar al campo elegido en caso de fallo de motor es quedarnos un poco altos para, con campo asegurado, realizar un resbale y perder así la altura de más |
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Al aterrizar con viento cruzado, manteniendo el eje longitudinal del ULM paralelo al eje de la pista, mientras alabeamos al viento para evitar el desplazamiento lateral, estamos realizando |
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La maniobra que consiste en ir levantando el morro a muy poca altura sobre la pista, antes de que haga la toma de contacto, se denomina |
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La resistencia originada por las riostras, depende de la velocidad a que se vuele: |
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¿Cuál de estos factores influye para que se produzca el sindrome de hipoxia? |
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¿La hipoxia puede producirse a 1000 ft o menos de altitud? |
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| 10 |
¿A partir de que altitud deberíamos tener en cuenta problemas por hipoxia? |
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| 11 |
Uno de los síntomas de la hipoxia puede ser. |
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| 12 |
En un accidente,si no tenemos conocimientos para atender a las victimas: |
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En una pista mas estrecha de lo habitual: |
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Aproximando a una pista mas ancha de lo habitual: |
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| 15 |
Si estamos tomando antihistamínicos |
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El monóxido y el dióxido de carbono son gases: |
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Si conocemos o sospechamos que tenemos monoxido de carbono en la cabina: |
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| 18 |
¿Qué es la hipoxia? |
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| 19 |
¿Cuál es el tipo de hipoxia más común en vuelo? |
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La entrada en cabina de gases de escape puede producir Hiploxia ....... |
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El consumo de tabaco |
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| 22 |
¿Qué parte del oído podría verse afectada por los cambios en la presión del aire que se producen durante el ascenso / descenso? |
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¿Cuál es la función de la trompa de Eustaquio? |
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¿Cuál puede ser la causa de la Hiperventilacion? |
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| 25 |
La función principal de los glóbulos rojos es |
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| 26 |
La definición “Estado de sobrerrespiración ocasionado por el aumento de ventilación pulmonar” corresponde a: |
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| 27 |
El consumo de alcohol, aún en pequeñas cantidades |
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| 28 |
En relación al efecto de los medicamentos sobre el rendimiento de los pilotos |
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| 29 |
A medida que vamos ascendiendo la presión parcial de oxígeno |
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| 30 |
¿Cuáles son los síntomas fácilmente observables a simple vista de un cuadro de estrés? |
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| 31 |
Un barotrauma causado por la acumulación de gas en el estomago e intestinos puede conducir a: |
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| 32 |
La utilización de las listas de comprobación deben efectuarse de manera tal que: |
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| 33 |
Aproximándonos a una pista más estrecha de lo normal, tendremos la sensación de: |
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| 34 |
Cuando sufre una aceleración longitudinal negativa se produce visión: |
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| 35 |
La fatiga que se produce como consecuencia de recuperación inadecuada durante los periodos de descanso se llama: |
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| 36 |
Para evitar el vértigo en vuelo, deberíamos: |
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| 37 |
Al espirar, el aire expulsado contiene: |
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El alcohol es un tóxico importante con gran acción sobre el sistema nervioso central. Según recomienda OACI, ¿Cuál es el tiempo mínimo que hay que dejar pasar desde la última copa antes de volar? |
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Un piloto acostumbrado a pistas estrechas y cortas, si aterriza en una ancha y larga ¿qué ocurre? |
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Las actuaciones humanas son generalmente: |
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| 41 |
Hablamos de taquicardia: |
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Los hidratos de carbono en la dieta: |
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| 43 |
Diga qué es correcto con respecto a los antihistamínicos |
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¿Que medida podemos tomar contra el barotraumatismo en el oído medio? |
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Los cuatro tiempos del motor de explosión son: admisión, compresión, explosión y |
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La hélice está formada por un conjunto infinito de perfiles aerodinámicos. El ángulo de ataque de cada uno de ellos |
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Se dice que una hélice es de paso variable cuando |
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Una hélice de paso variable permite |
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En vuelo, el sistema eléctrico falla por completo. El motor |
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El funcionamiento correcto de las magnetos se comprobara |
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| 51 |
Se dice que una hélice está en bandera cuando la pala |
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| 52 |
Que ventaja tiene poner una hélice en bandera en caso de parada de motor |
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En caso de rodar por pistas de tierra, se deberá hacer lentamente porque se puede dañar la hélice por |
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| 54 |
En caso de no disponer de gasolina del número de octanos necesario, se deberá usar otra de un octanaje |
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| 55 |
La causa principal de contaminación del combustible es |
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El aceite en los motores de explosión desarrolla una misión |
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La comprobación del aceite debe hacerse |
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En caso de que no suba la presión de aceite a valores normales después de la puesta en marcha del motor, se deberá |
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Si se despega con el aceite fuera de su temperatura normal, el motor |
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Los alternadores producen corriente |
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La primera indicación de hielo en el carburador, con hélice de paso fijo, será |
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La calefacción de tubo pitot evita formación de hielo en |
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Los instrumentos basados en la medición de presión son anemómetro, altímetro y |
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El sistema de medición de presión consta de tomas dinámicas y |
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Las tomas de presión estáticas deben comprobarse |
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El tacómetro en un motor de paso variable permite conocer el número de revoluciones de |
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El medidor de temperatura de aceite proporciona información del aceite |
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Si tenemos un medidor de temperatura de culata de cilindros con una sola sonda de temperatura, tomará su información de |
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A que instrumento proporciona presión dinámica el tubo pitot |
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Que condiciones son más favorables para la formación de hielo en el carburador |
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¿Cuándo está indicado usar la bomba eléctrica auxiliar de combustible? |
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El sistema dual de encendido proporciona |
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En el manual del avión, el centro de gravedad se expresa en pulgadas de distancia a una línea de referencia que se llama |
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Si el C.G. esta por detras del centro de presiones el avión tenderá... |
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Si en la cabecera de pista antes del despegue notamos un fuerte olor a combustible ¿qué debemos hacer? |
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Cuando actuamos el botón de reglaje del altímetro: |
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| 77 |
Cuando volamos en altitudes, debemos llevar un correcto calaje de altímetro: |
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Si en vuelo debemos de actualizar el QNH ¿es una buena práctica obtenerlo, por ejemplo, calando en el altímetro la altitud que marque un GPS? |
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| 79 |
La línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida, se denomina: |
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| 80 |
La parte superior de un perfil alar, se denomina: |
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| 81 |
La parte inferior de un perfil alar, se denomina: |
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| 82 |
¿Cómo podemos obtener el QNH nosotros mismos? |
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| 83 |
El arco blanco del anemómetro, abarca las velocidades: |
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| 84 |
Si vamos a aterrizar en un campo cuya elevación es de 1500 pies, y queremos hacer un tráfico a 500 pies de altura, una vez obtenido el QNH |
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| 85 |
Si llevamos el QFE de un aeródromo concreto, al aterrizar en él, el altímetro marcará |
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| 86 |
Un día en que se cumplan las condiciones de atmósfera estándar (ISA): |
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| 87 |
¿Cómo puedo obtener el QFE de un campo, estando en un avión situado en tierra? |
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| 88 |
La brújula tiene un error en viraje, que, en el hemisferio norte, consiste en: |
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| 89 |
La brújula tiene un error en ascensos y descensos, que, en el hemisferio Norte, consiste en: |
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| 90 |
La brújula nos indica: |
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| 91 |
Si tenemos una declinación Oeste (W), el Norte magnético se encontrará: |
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| 92 |
¿Qué indica el Variómetro? |
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| 93 |
De los siguientes instrumentos, ¿cual necesita de ambas presiones -estática y dinámica- para obtener su lectura? |
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| 94 |
Del anemómetro obtenemos: |
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| 95 |
La velocidad IAS será mayor que la TAS, si: |
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| 96 |
El conjunto de eje cigüeñal consiste en: |
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| 97 |
Para ajustar la relación de mezcla en un motor alternativo al aumentar la altitud, habrá que: |
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| 98 |
Las condiciones que pueden causar detonaciones son: |
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| 99 |
Al aumentar la altitud sin ajustar la relación de la mezcla, las prestaciones del motor de émbolo se ven afectadas por: |
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| 100 |
La ventaja principal de una hélice de velocidad constante en comparación con una hélice de paso fijo radica en: |
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| 101 |
Cuando el piloto de un avión con motor alternativo mueve la palanca de la mezcla a una posición de mezcla pobre: |
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| 102 |
Si la fuente estática de un altímetro se bloquea durante el descenso, el instrumento: |
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| 103 |
El sector amarillo de un indicador de temperatura se corresponde con: |
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| 104 |
El “efecto de estela” de una hélice es mas evidente en: |
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| 105 |
El error de altímetro debido a las variaciones de la presión estática cerca de la fuente se denomina: |
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| 106 |
¿Cómo logramos el mejor rendimiento en un motor de explosión? |
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| 107 |
En un ascenso con un motor alternativo la potencia. |
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| 108 |
A nivel de suelo, ¿A qué equivale un hectopascal? |
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| 109 |
Cuando vas a volar niveles de vuelo, ¿cómo calas el altímetro? |
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| 110 |
Rodando en tierra, hacemos un giro a la derecha, ¿qué posición tendrá la bola? |
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| 111 |
En los carburadores modernos, las variaciones en la relación de la mezcla se obtiene ajustando: |
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| 112 |
¿Cuál de estos factores influye más en viscosidad del aceite? |
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| 113 |
¿Qué sistema de encendido suelen utilizar los motores alternativos de aviación? |
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| 114 |
Como se llama el elemento del motor que une el émbolo con el pie de biela: |
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| 115 |
El numero de octanos de las gasolinas indica: |
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| 116 |
El uso de la calefacción del carburador tiende a: |
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| 117 |
Para corregir la tendencia del par motor, actuaremos |
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| 118 |
Los instrumentos basados en la presión de aire son |
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| 119 |
Los instrumentos basados en las propiedades giroscópicas son |
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| 120 |
El arco blanco del anemómetro indica |
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| 121 |
En un motor de explosión, llamaremos carrera a |
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| 122 |
Los principales parámetros del aceite que se deben vigilar son |
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| 123 |
En el movimiento de la bola actúan las fuerzas de |
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| 124 |
El mecanismo de reducción de la hélice sirve para |
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| 125 |
Un combustible de bajo octanaje puede producir |
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| 126 |
Al aumentar la altura de vuelo, si no se regula la mezcla, ésta... |
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| 127 |
En un sistema de inyección de combustible, el primer síntoma de formación de hielo será |
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| 128 |
Básicamente podemos considerar el altímetro como un |
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| 129 |
A la lectura del altímetro cuando hemos introducido en la ventanilla la presión estándar la llamamos |
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| 130 |
La declinación magnética es el resultado de |
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| 131 |
Las declinaciones W, para aplicar rumbo en brújula, siempre se |
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| 132 |
El conocimiento de la temperatura de escape (EGT) nos permite |
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| 133 |
Al cambiar el depósito en vuelo, como medida de seguridad |
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| 134 |
La curvatura inferior que va desde el borde de ataque hasta el borde de salida en un ala se denomina |
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| 135 |
La batería es una fuente de corriente |
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| 136 |
Cual es la frecuencia de emergencia |
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| 137 |
Volamos con una indicación de rumbo en la brújula de 20. Cual es la forma correcta de decir por la radio el rumbo que llevamos |
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| 138 |
Si volamos con un rumbo de 5 grados, cual es la forma correcta de decir ese rumbo por la radio |
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| 139 |
Un mensaje de un avión que ha sufrido un accidente y requiera ayuda inmediata es un mensaje de: |
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| 140 |
Como se dice el rumbo 160 por la radio |
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| 141 |
Un controlador le dice a un avión : ECLJ6 viento 320 grados 16 nudos, autorizado a despegar en la pista 29 ¿Qué debe responder el piloto exactamente? |
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| 142 |
El controlador dice "ECLY3 al norte del aeropuerto hay ejercicios de paracaidismo" La contestación "Recibido, ECLY3" ¿Es correcta? |
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| 143 |
El código QMS es traducido como |
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| 144 |
Un ATIS es |
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| 145 |
¿Cuál es la forma correcta de transmitir y verificar la transmisión de 120.375 Mhz (canal VHF separado por 25 Hz)? |
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| 146 |
¿Qué frase deberá emplear un piloto que quiera decir entiendo su mensaje y procederé a su cumplimiento? |
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| 147 |
¿Qué significa AFIS? |
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| 148 |
¿Que frase deberá emplear un piloto que quisiera decir "Me gustaría saber..." o "Me gustaría obtener..."? |
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| 149 |
Un avión no consigue establecer contacto por radio con una estación determinada de frecuencia designada, ¿Qué deberá hacer el piloto como último recurso? |
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| 150 |
Con fallo de radio y una vez agotadas todas las posibilidades de restablecer comunicaciones, ¿qué considera más correcto? |
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| 151 |
¿Cual es la forma correcta de deletrear HB-JCY en un mensaje radiotelefónico? |
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| 152 |
La abreviatura de “muy alta frecuencia” es |
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| 153 |
La velocidad de propagación de las ondas electromagnéticas es: |
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| 154 |
¿Qué código Q se usa para reportar la altitud? |
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| 155 |
¿Cómo debe informar un piloto que se encuentra “Listo para el despegue”? |
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| 156 |
En la medida de lo posible una llamada de emergencia debe contener los siguientes elementos/detalles |
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| 157 |
Cuando un piloto quiere decir "esperaré y llamaré", dirá |
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| 158 |
Si con fallo de radio vamos a entrar en un aeródromo no controlado, ¿qué acciones tomaría? |
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| 159 |
¿Cómo transmitimos 1001 como QNH? |
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| 160 |
¿Qué abreviatura se utiliza para el término "zona de control"? |
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| 161 |
Que palabra debemos usar si queremos decir Sí |
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| 162 |
Mi mensaje será más efectivo y comprensible si |
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| 163 |
La definición “Es el conjunto de fases por el que pasa una onda desde su origen hasta que vuelve a su valor inicial”, corresponde a |
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| 164 |
Si detectamos un fallo de transmisión en nuestra radio ¿Qué es lo primero que debe hacer? |
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| 165 |
Se define urgencia como: |
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| 166 |
El número 175 se dirá por radio |
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| 167 |
El alcance de recepción en VHF |
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| 168 |
Las llamadas de peligro y emergencia se harán en la frecuencia que se estaba utilizando, o en la frecuencia |
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| 169 |
¿Como deletrearemos en radiotelefonía la palabra “murciélago“? |
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| 170 |
¿Como deletrearemos en radiotelefonía la palabra “murciélago“? |
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| 171 |
La Señal radiotelefónica de Socorro estará precedida por la palabra ............, repetida tres veces. |
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| 172 |
¿Qué significa una buena técnica al micrófono? |
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| 173 |
¿Qué significa el término "roger"? |
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| 174 |
¿Qué frase deberá emplear un piloto que precisa que le sea repetido un mensaje en su totalidad? |
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| 175 |
¿Qué fenómeno influye por le general en la recepción de una transmisión VHF? |
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| 176 |
El grupo de palabras “ Break Break” se utiliza: |
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| 177 |
Si nos piden por radio “colacione”, nos están pidiendo: |
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| 178 |
¿Qué código Q se usa para reportar la altura? |
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| 179 |
¿Podemos realizar comentarios personales con nuestra radio instalada en la aeronave en banda aérea con otros compañeros? |
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| 180 |
Un piloto con rumbo 270, recibe el mensaje "Trafico a sus 3, a 2 millas con rumbo este" ¿Hacia donde debe mirar para localizar a dicho trafico? |
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| 181 |
¿Qué significa “inteligibilidad 3”? |
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| 182 |
Cualquier área D, R, P o F, publicada en los mapas de navegación, está activa siempre |
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| 183 |
¿Dónde podemos consultar las peculiaridades e información de un área D, R, P o F? |
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| 184 |
Para entrar en espacio aéreo A, un vuelo VFR |
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| 185 |
Un piloto se pierde. Le quedan 10 minutos para el ocaso. Decide aterrizar en un prado que le ofrece aterrizar con seguridad. |
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| 186 |
IMC significa |
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| 187 |
IFR significa |
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| 188 |
Qué significa ALT |
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| 189 |
Qué significa GND |
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| 190 |
Qué significa SFC |
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| 191 |
Qué significa TWY |
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| 192 |
Qué significa AD |
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| 193 |
Qué significa CTR |
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| 194 |
Qué significa TMA |
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| 195 |
Qué significa APP |
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| 196 |
Que significa TWR |
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| 197 |
Que significa ACC |
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| 198 |
Que significa GMC |
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| 199 |
El máximo organismo internacional que se dedica a los asuntos de aviación civil es |
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| 200 |
Como norma general, cual es la visibilidad mínima para operar en VFR en un aeropuerto |
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| 201 |
Nuestro acompañante se empieza a sentir muy mal. Puede ser algo grave. Podemos declarar emergencia por la radio, siendo un ULM |
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| 202 |
Si nos encontramos un avión de frente, viraremos |
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| 203 |
¿Cuál es el circuito de trafico correcto en un aeródromo no controlado? |
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| 204 |
Quien es el responsable de evitar colisiones en vuelo |
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| 205 |
La separación vertical con el terreno, es responsabilidad del |
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| 206 |
Cual es la mínima visibilidad horizontal permitida para el vuelo en ulm |
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| 207 |
El vuelo en ulm en formación |
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| 208 |
¿Qué tipo de aeronave tiene preferencia de paso sobre cualquier otro tráfico? |
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| 209 |
Un Ulm recibe permiso de la autoridad aeronáutica para entrar en el aeropuerto de Asturias. Tendrá que pedir permiso para entrar en el espacio aéreo D que encontrará antes de llegar al aeropuerto |
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| 210 |
Una T en la zona de señales nos indica |
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| 211 |
Una cruz blanca doble dispuesta horizontalmente en el área de señales indica: |
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| 212 |
Usando el código de señales en tierra, expresaremos "NECESITAMOS AYUDA" con el símbolo : |
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| 213 |
¿ En que sección de las AIP se contienen elementos relativos a aéreas prohibidas, restringidas o peligrosas? |
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| 214 |
El carnet de piloto de ULM tiene una validez maxima de : |
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| 215 |
La identificación de una zona del espacio aéreo con la letra "R", significa zona: |
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| 216 |
El espacio aéreo controlado es: |
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| 217 |
¿Cuál de estos equipos no es obligatorio llevar en un ultraligero? |
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| 218 |
Se puede comenzar la formación para la obtención de la Licencia de Piloto de Ultraligero, a partir de: |
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| 219 |
¿Puede un ULM volar sobre aglomeraciones de personas o zonas urbanas? |
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| 220 |
Las luces de posición recomendadas situadas en las puntas de plano de un ULM, serán: |
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| 221 |
El seguro exigido a un ULM, debe cubrir necesariamente: |
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| 222 |
Los vuelos en un Centro de Vuelos ULM, se harán bajo la supervisión de: |
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| 223 |
La validez de la Licencia ULM será de |
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| 224 |
La documentación para llevar a bordo en un ULM es: |
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| 225 |
Con un ULM podemos hacer maniobras acrobáticas, siempre que |
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| 226 |
Cuál de estos equipos es obligatorio que cuente un ULM |
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| 227 |
¿Podemos volar con nuestro ULM en un CTR? |
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| 228 |
¿Es obligatorio el uso de casco y cinturón de seguridad a bordo de un ULM? |
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| 229 |
En un Centro de Vuelos con Escuela, ¿quién es el encargado de dar la formación? |
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| 230 |
Con un ULM se puede volar en espacios aéreos prohibidos ... |
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| 231 |
No es necesaria la Licencia de Piloto ULM, si se es titular de una Licencia de Piloto ... |
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| 232 |
Para renovar la Licencia de Piloto ULM es necesario, al menos en los doce meses anteriores ... |
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| 233 |
¿Qué significa AESA? |
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| 234 |
¿Un alumno-piloto puede llevar pasajeros a bordo de un ULM? |
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| 235 |
De las siguientes matrículas señale la que no puede pertenecer a un ultraligero con certificado de tipo |
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| 236 |
La altura máxima de vuelo sobre el terreno o agua será de: |
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| 237 |
Los Centros de Vuelo ULM con Escuela desarrollarán su actividad de enseñanza bajo la supervisión y responsabilidad del: |
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| 238 |
La edad mínima para ser titular de una Licencia de Piloto ULM es de: |
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| 239 |
Si una aeronave alcanza a otra en la misma dirección y sentido, deberá adelantarla por: |
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| 240 |
Si una aeronave está en aproximación final y otra está en el tramo de Base, pero más baja, ¿Quién tiene preferencia? |
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| 241 |
¿Cuál es la Masa Máxima al Despegue de un ULM biplaza terrestre? |
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| 242 |
De los siguientes requerimientos, cuál no es necesario para la autorización de un Campo de Vuelo ULM: |
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| 243 |
El Centro de Vuelo de ULM llevará la siguiente documentación: |
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| 244 |
¿Es imprescindible que haya un Jefe de Vuelos en los Centros de Vuelo ULM? |
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| 245 |
Corresponde al Jefe de Vuelos las funciones siguientes: |
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| 246 |
¿Que validez tiene la superación de la prueba teórica de piloto de ULM? |
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| 247 |
¿Qué requisitos debe reunir un súbdito de un país extranjero para obtener la Licencia de Piloto ULM en España? |
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| 248 |
¿Qué Administración expide la Licencia de Piloto ULM? |
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| 249 |
Si aterrizamos en un campo de vuelo y se nos pide que mostremos la documentación de la aeronave ¿Quien es la persona indicada para poder hacerlo? |
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| 250 |
Si pretendemos operar en un campo y se nos requiere que enseñemos nuestra licencia de vuelo y certificado médico junto con el DNI. ¿Quien es la persona autorizada para poder hacerlo? |
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| 251 |
Si un jefe de vuelo nos indicase que el campo no esta operativo y que desaconseja el vuelo, ¿Que haríamos? |
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| 252 |
En el reconocimiento medico de clase 2 incluye test de drogas |
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| 253 |
¿Podremos volar si tenemos licencia de ULM pero el certificado medico esta caducado? |
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| 254 |
¿Cuál es la publicación donde se puede obtener, por ejemplo, el horario activación de la zona LED27B? |
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| 255 |
Si queremos trazar una ruta entre dos aerédromos, y la ruta directa pasa por esta zona: LER153 FL105/GND ¿qué haremos? |
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| 256 |
Es un jueves laborable a las 12:00Z. Consultamos en el apartado ENR del AIP una zona que dice así: LED6 BATERÍAS (Segovia) 10000ft ALT/GND Ejercicios tiro terrestre. MON/FRI: HJ, EXC HOL Otras actividades y alturas superiores se anunciarán por NOTAM, ¿se podría volar en esta zona? |
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| 257 |
En una carta veo una zona delimitada que dice: LED14 FL125/GND. Si voy a cruzarla ¿qué debo hacer? |
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| 258 |
Consultando el apartado ENR del AIP sobre una zona LED concreta, nos dice que su horario de activación es MON/FRI EXC HOL. V: 0600-2100, I: 0700-2200 ¿qué significa? |
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| 259 |
En una carta aeronáutica, una zona determinada, cuyos límites son 10000ALT/SEA, significa: |
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| 260 |
Vemos en una carta una zona LED52 cuyos límites verticales son 8000 ft ALT/1000 ft AGL ¿podemos pasar? |
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| 261 |
Vemos en una carta una zona LED55 cuyos límites verticales son 4000 ft ALT/1000 ft AGL ¿podemos pasar en ULM? |
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| 262 |
¿Qué significa en una carta aeronáutica, un limite superior o inferior FL 460? |
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| 263 |
Un CTR es: |
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| 264 |
Si en una carta aeronáutica, vemos que hay una zona así: LER154 6000 ft ALT/GND-SEA ¿que significa? |
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| 265 |
En el apartado ENR del AIP consultamos el horario de activación de una zona LED concreta, y dice así: MON/THU EXC HOL: 0600-2300 FRI EXC HOL: 0600-1500 ¿Qué significa? |
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| 266 |
En una carta aeronáutica, hay una zona determinada LED128 UNL/SEA ¿qué significa? |
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| 267 |
En los límites verticales de una zona LER, vemos 3500 ft ALT. Esto significa |
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| 268 |
En los límites verticales de una zona LER, vemos 1000 ft AGL. Esto significa |
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| 269 |
En los límites verticales de una zona LER, vemos FL 100. Esto significa |
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| 270 |
En el límite vertical inferior de una zona LEP, vemos GND/SEA. Esto significa: |
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| 271 |
Si una zona LED se activa mediante NOTAM, esto significa que: |
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| 272 |
Un espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de España, dentro del cual está prohibido el vuelo de aeronaves, excepto las españolas de estado debidamente autorizadas por el Ministerio de Defensa. |
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| 273 |
Un espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de España, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves de acuerdo con determinadas condiciones especificadas, excepto las aeronaves españolas de estado cuando así lo exija el cumplimiento de su cometido o por razones de emergencia. |
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| 274 |
Un espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves |
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| 275 |
Un espacio aéreo de dimensiones definidas cuya activación requiere una reserva de espacio aéreo para uso exclusivo de usuarios específicos durante un período de tiempo determinado. |
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| 276 |
Antes de iniciar una ruta obtendré información actualizada sobre los espacios aéreos que voy a utilizar, a fin de evitar: |
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| 277 |
El límite inferior del Área 1 del TMA de Sevilla es 300 m. AGL/AMSL, esto significa |
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| 278 |
Estoy volando bajo el Área 1 del TMA de Sevilla, cuyo límite inferior es 300 m. AGL/AMSL, en mi trayectoria tengo un terreno con una elevación de 1500 pies ¿puedo continuar el vuelo sin entrar en el TMA? |
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| 279 |
Si un TMA es un espacio aéreo de clase C, esto significa: |
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| 280 |
Si en una carta aeronáutica, junto a las siglas de un CTR existe una letra D, esto significa: |
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| 281 |
Las partes de un circuito de tráfico normal de forma ordenada siguiendo la secuencia desde el despegue son: |
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| 282 |
El responsable del mantenimiento en todo momento de la seguridad en vuelo de una aeronave es: |
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| 283 |
Como normas generales del aire deberemos saber que: |
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| 284 |
Si en vuelo, la torre nos emite una serie de destellos rojos, significa: |
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| 285 |
Si en vuelo, la torre nos emite una luz roja fija, significa: |
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| 286 |
Si en vuelo, la torre nos emite una luz verde fija, significa: |
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| 287 |
Si en vuelo, la torre nos emite una serie de destellos verdes, significa: |
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| 288 |
Si en vuelo, la torre nos emite una serie de destellos blancos, significa: |
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| 289 |
Si en tierra, la torre nos emite una luz verde fija, significa: |
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| 290 |
Si en tierra, la torre nos emite una luz roja fija, significa: |
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| 291 |
Si en tierra, la torre nos emite una serie de destellos verdes significa: |
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| 292 |
Si en tierra, la torre nos emite una serie de destellos rojos significa: |
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| 293 |
Si en tierra, la torre nos emite una serie de destellos blancos, significa: |
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| 294 |
Si en vuelo, una dependencia AFIS nos emite una luz verde fija, significa: |
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| 295 |
Si en vuelo, una dependencia AFIS nos emite una luz roja fija, significa: |
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| 296 |
Si en vuelo, una dependencia AFIS nos emite una luz roja fija, significa: |
| Cuenta premium |
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| 297 |
Si en tierra, una dependencia AFIS nos emite una luz roja fija, significa: |
| Cuenta premium |
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| 298 |
Si en tierra, una dependencia AFIS nos emite una luz verde fija, significa: |
| Cuenta premium |
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| 299 |
¿Las licencias de ultraligero se revalidan periódicamente? |
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| 300 |
¿Cada cuánto tiempo hay que revalidar la licencia de ULM? |
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| 301 |
¿Cuál es la edad mínima para realizar el examen práctico de ULM? |
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| 302 |
¿Qué validez tiene el examen teórico? |
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| 303 |
¿Cuántas horas mínimas de vuelo se necesitan para presentarse a examen práctico? |
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| 304 |
Las horas mínimas necesarias de vuelo solo, que el alumno debe realizar para presentarse a examen son: |
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| 305 |
¿Cuál es la edad mínima con la cual se puede expedir la licencia de ULM? |
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| 306 |
¿Cuántas horas se necesitan como mínimo para renovar la licencia de ULM? |
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| 307 |
¿Para revalidar una habilitación específica (MAF, AG, DCG, HD ó H), me sirven las horas en otras habilitaciones? |
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| 308 |
¿Quién realiza los exámenes teóricos y prácticos de ULM? |
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| 309 |
¿Es necesario renovar la habilitación de radiofonista? |
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| 310 |
¿Puede un alumno piloto cruzar la frontera española si está volando sólo? |
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| 311 |
¿Si el certificado médico está vencido, puedo volar si la licencia está en vigor? |
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| 312 |
Cual es la edad mínima para poder ser alumno-piloto? |
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| 313 |
¿Cuántas horas de vuelo se necesitan para obtener el certificado de examinador? |
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| 314 |
¿Es necesario pasar una prueba de vuelo para obtener el certificado de examinador? |
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| 315 |
¿Qué atribuciones tiene un "examinador experimentado"? |
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| 316 |
¿Cuáles son los requisitos para poder obtener la habilitación de instructor de ULM? |
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| 317 |
¿Qué es necesario para obtener la habilitación de radiofonista? |
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| 318 |
Si queremos trazar una ruta entre dos aerédromos, y la ruta directa pasa por esta zona: LER153 FL105/GND ¿qué haremos? |
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| 319 |
Es un jueves laborable a las 12:00Z. Consultamos en el AIP-ENR una zona que dice así: LED6 BATERÍAS (Segovia) 10000ft ALT/GND Ejercicios tiro terrestre. MON/FRI: HJ, EXC HOL Otras actividades y alturas superiores se anunciarán por NOTAM, ¿se podría volar en esta zona? |
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| 320 |
En una carta veo una zona delimitada que dice: LED14 FL125/GND. Si voy a cruzarla ¿qué debo hacer? |
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| 321 |
Consultando el apartado ENR del AIP sobre una zona LED concreta, nos dice que su horario de activación es MON/FRI EXC HOL. V: 0600-2100, I: 0700-2200 ¿qué significa? |
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| 322 |
En una carta aeronáutica, una zona determinada, cuyos límites son 10000ALT/SEA, significa: |
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| 323 |
Vemos en una carta una zona LED52 cuyos límites verticales son 8000 ft ALT/1000 ft AGL ¿podemos pasar? |
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| 324 |
Vemos en una carta una zona LED55 cuyos límites verticales son 4000 ft ALT/1000 ft AGL ¿podemos pasar en ULM? |
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| 325 |
Un CTR es: |
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| 326 |
Si en una carta aeronáutica, vemos que hay una zona así: LER154 6000 ft ALT/GND-SEA ¿que significa? |
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| 327 |
En el apartado ENR del AIP consultamos el horario de activación de una zona LED concreta, y dice así: MON/THU EXC HOL: 0600-2300 FRI EXC HOL: 0600-1500 ¿Qué significa? |
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| 328 |
En una carta aeronáutica, hay una zona determinada LED128 UNL/SEA ¿qué significa? |
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| 329 |
En los límites verticales de una zona LER, vemos 3500 ft ALT. Esto significa |
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| 330 |
En los límites verticales de una zona LER, vemos FL 100. Esto significa |
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| 331 |
En el límite vertical inferior de una zona LEP, vemos GND/SEA. Esto significa: |
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| 332 |
Si una zona LED se activa mediante NOTAM, esto significa que: |
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| 333 |
Un espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de España, dentro del cual está prohibido el vuelo de aeronaves, excepto las españolas de estado debidamente autorizadas por el Ministerio de Defensa. |
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| 334 |
El límite inferior del Área 1 del TMA de Sevilla es 300 m. AGL/AMSL, esto significa |
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| 335 |
Estoy volando bajo el Área 1 del TMA de Sevilla, cuyo límite inferior es 300 m. AGL/AMSL, en mi trayectoria tengo un terreno con una elevación de 1500 pies ¿puedo continuar el vuelo sin entrar en el TMA? |
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| 336 |
Si un TMA es un espacio aéreo de clase C, esto significa: |
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| 337 |
Si en una carta aeronáutica, junto a las siglas de un CTR existe una letra D, esto significa: |
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| 338 |
Al aumentar la altitud, la presión, según la atmosfera ISA |
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| 339 |
Al aumentar la altitud, la temperatura, según la atmosfera ISA |
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| 340 |
Al aumentar la altitud, la densidad del aire |
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| 341 |
Las borrascas llevan asociadas |
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| 342 |
Los anticiclones llevan asociados |
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| 343 |
¿Qué tipo de nube es Cb? |
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|
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| 344 |
¿Cómo se llaman las líneas que unen puntos de igual presión atmosférica? |
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|
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| 345 |
¿Cómo se llaman las líneas de igual temperatura? |
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|
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| 346 |
En un mapa de viento significativo, vemos que las isobaras en nuestra zona están muy juntas. Podemos esperar |
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|
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| 347 |
¿Cuál es la temperatura estándar en la atmósfera ISA? |
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|
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| 348 |
¿Cuál es la temperatura estándar a 5000 pies? |
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| 349 |
Un piloto puede esperar encontrarse con una cizalladura en condiciones de inversión térmica cuando la velocidad del viento entre 2000 y 4000 pies sobre la superficie |
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|
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| 350 |
La presión atmosférica se define como |
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| 351 |
La atmósfera estándar definida por OACI es la que a nivel del mar tiene una presión de |
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|
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| 352 |
Definición de altitud de densidad |
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| 353 |
Las 5 capas que componen la atmósfera son: |
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| 354 |
En una inversión térmica se produce. |
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| 355 |
Para que se produzcan precipitaciones se requiere: |
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|
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| 356 |
La formación de nubes se produce por: |
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| 357 |
Cuando la diferencia de temperatura de dos masas de aire es igual o mayor a 5ºC y la velocidad del frente igual o superior a 30 Kts, se produce: |
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|
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| 358 |
De las siguientes masas de aire ¿cuál pesa más?: |
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| 359 |
La capa de la atmósfera en la cuál se desarrollan las actividades de los ultraligeros, se denomina: |
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|
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| 360 |
Las principales nubes causantes de tormentas se denominan: |
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|
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| 361 |
Nivel de condensación es: |
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| 362 |
La brisa marina está originada por: |
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| 363 |
Durante el paso de un frente frío, la temperatura: |
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|
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| 364 |
Una gota fría es: |
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|
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| 365 |
Las térmicas son unas masas de aire caliente que se desprenden del suelo, teniendo mayor fuerza: |
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|
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| 366 |
Tras pasar un frente frío, la presión: |
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|
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| 367 |
Si en un mapa meteorológico encontramos dibujadas las isobaras muy separadas, significa: |
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|
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| 368 |
Se dice que el aire está saturado cuando: |
| Cuenta premium |
|
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| 369 |
La temperatura a la cual se alcanza el punto de saturación de vapor de agua se denomina: |
| Cuenta premium |
|
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| 370 |
La composición aproximada de la atmósfera es: |
| Cuenta premium |
|
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| 371 |
En una zona de altas presiones, en el hemisferio Norte, el viento circula en: |
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|
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| 372 |
Los cumulonimbos son nubes típicas de: |
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|
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| 373 |
Si pleno en vuelo divisamos un frente de nubes oscuras que amenazan lluvia, ¿Cuál sería la acción más inteligente? |
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|
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| 374 |
Si al llegar a nuestro campo de vuelo observamos que hay niebla a baja cota pero parece que esta va a disiparse en breve, ¿Podremos despegar ? |
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|
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| 375 |
¿ Qué zona de la montaña es la más peligrosa con onda de montaña? |
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|
| Responder |
| 376 |
Qué pasa con la presión delante, al paso y detrás de un frente cálido: |
| Cuenta premium |
|
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| 377 |
¿Cuál de estas nubes estaría clasificada como nube baja?: |
| Cuenta premium |
|
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| 378 |
Definición del punto de rocío. |
| Cuenta premium |
|
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| 379 |
En cuál de estas nubes hay mayor inestabilidad |
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|
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| 380 |
¿Cómo se forma el aguanieve? |
| Cuenta premium |
|
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| 381 |
Señale las condiciones ideales para que se formen nieblas |
| Cuenta premium |
|
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| 382 |
¿Cuál es la mejor manera de que se disipe una nube? |
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|
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| 383 |
Si estás en un campo de vuelo con una temperatura de 15ºC y el punto de rocío en 14ºC, justo después del amanecer, ¿cómo tiene que ser el viento para que se forme la niebla? |
| Cuenta premium |
|
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| 384 |
¿Qué es la subsidencia? |
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| Responder |
| 385 |
¿Cuál de los siguientes fenómenos pueden provocar el tipo de nubes como Cu y CB? |
| Cuenta premium |
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| Responder |
| 386 |
Elija la correcta: |
| Cuenta premium |
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| 387 |
Calcular el QFE a partir del QNH: 1022 Mb. Indicación actual del altímetro: 10,200 ft |
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| 388 |
Visibilidad en tierra: |
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| 389 |
Durante un vuelo vemos la siguiente secuencia de nubes Ns, As, Cs ,Ci ¿Qué cabe esperar? |
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| 390 |
¿Cuál de las siguientes nubes es más baja? |
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| 391 |
¿Qué característica se asocia a la inversión térmica? |
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| 392 |
Señale los tipos de nubes en atmósfera estable: |
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| 393 |
Una brisa de montaña (viento catabático) sopla: |
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| 394 |
La presencia de altocúmulos lenticulares indica: |
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| 395 |
¿Cuál de los siguientes tipos de nubes es más probable que origine precipitaciones? |
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| 396 |
En las previsiones, ¿Cómo se describen la dirección y la velocidad de los vientos en altura? |
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| 397 |
¿Con qué tipo de nubes suele venir asociada la lluvia? |
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| 398 |
¿Qué formación nubosa es más probable que se desarrolle a baja cota cuando una masa de aire cálido húmedo se superpone a una masa de aire frío? |
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| 399 |
¿Antes del paso de un frente cálido? |
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| 400 |
Las isobaras son líneas que unen puntos de igual presión en un momento dado y: |
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| 401 |
En el hemisferio sur, ¿cómo giran los vientos en los anticiclones? |
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| 402 |
¿Por qué el aire no se desplaza de las altas presiones a las bajas presiones directamente? |
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| 403 |
De la relación que existe entre los gráficos de isobaras y la dirección del viento y fuerza del viento, podemos deducir que: |
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| 404 |
¿Dónde es más alta la troposfera? |
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| 405 |
La atmósfera es una capa gaseosa que rodea la tierra y, como en un océano, en ella hay mareas, corrientes y desplazamiento de masas, ¿como se llaman esos movimientos? |
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| 406 |
En un sistema montañoso: |
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| 407 |
Respecto al siguiente dato dado en una información METAR: viento 270/14 kt, podemos afirmar: |
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| 408 |
De la relación que existe entre los gráficos de isobaras y la dirección del viento y fuerza del viento, podemos deducir que: |
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| 409 |
Donde es más alta la troposfera? |
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| 410 |
La atmósfera es una capa gaseosa que rodea la tierra y, como en un océano, en ella hay mareas, corrientes y desplazamiento de masas, ¿como se llaman esos movimientos? |
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| 411 |
De acuerdo al mapa significativo que se adjunta (figura_002.jpg). Queremos hacer un vuelo desde el aeródromo A al aeródromo B, donde el día está completamente despejado. ¿Qué problema podemos encontrarnos? |
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| 412 |
En un sistema montañoso: |
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| 413 |
Respecto al siguiente dato dado en una información METAR: viento 270/14 kt, podemos afirmar: |
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| 414 |
En la brújula leemos 20. Significa que vamos con rumbo |
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| 415 |
AGL significa |
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| 416 |
La diferencia entre el norte geográfico y el magnético se llama |
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| 417 |
Para información sobre actividad de paracaidismo en las inmediaciones de un aeródromo, un piloto debe |
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| 418 |
Un vuelo VFR, si su rumbo magnético es de 260 grados, a que nivel debe volar |
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| 419 |
¿Si en vuelo de crucero nos encontramos con algunas nubes cúmulos dispersas y al mismo nivel que deberíamos hacer? |
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| 420 |
Si en vuelo recto y nivelado a altitud de crucero tuviéramos una parada de motor imprevista, ¿Qué es lo primero de todo que debemos hacer?. |
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| 421 |
En navegación, la situación de una aeronave, queda definida por: |
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| 422 |
¿Qué es un meridiano? |
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| 423 |
¿Qué es un paralelo? |
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| 424 |
Sobre los meridianos y paralelos, podemos afirmar que: |
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| 425 |
Respecto a la latitud: |
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| 426 |
En navegación, la longitud es: |
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| 427 |
El meridiano 0 también se conoce como: |
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| 428 |
Un rumbo 045º es: |
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| 429 |
La milla náutica: |
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| 430 |
Un nudo es: |
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| 431 |
En navegación aérea, la hora se expresa: |
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| 432 |
¿Qué significa que una carta aeronáutica es conforme? |
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| 433 |
¿Qué significa que una carta aeronáutica es equivalente? |
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| 434 |
Una proyección cilíndrica es aquella en la que: |
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| 435 |
La carta Mercator es: |
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| 436 |
Una proyección cónica es aquella: |
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| 437 |
¿Qué es la escala de una carta? |
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| 438 |
Indique cuál es la carta utilizada normalmente en aviación visual |
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| 439 |
Sobre la carta de proyección cónica conforme de Lambert |
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| 440 |
Sobre la carta tipo mercátor |
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| 441 |
En la clasificación del espacio aéreo, el espacio "A": |
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| 442 |
Indica cuales de estos requisitos son necesarios cumplir para utilizar el espacio aéreo "B" |
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| 443 |
La principal diferencia entre el espacio aéreo "B" y el "C", en cuanto a los servicios prestados, sería: |
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| 444 |
¿Puede utilizar un ULM los espacios aéreos de clase "F" y "G"? |
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| 445 |
¿Qué es una CTR? |
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| 446 |
¿Qué es un CTA? |
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| 447 |
¿Qué es un TMA? |
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| 448 |
En una carta VFR, un espacio aéreo restringido, se identificará mediante |
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| 449 |
¿Donde se consulta el horario de activación de una zona peligrosa (LED)? |
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| 450 |
Si vemos en una carta un espacio aéreo con las siglas LEP, que indica un límite superior de FL080, ¿qué significa? |
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| 451 |
Si vemos en una carta un espacio aéreo con las siglas LED, que indica un límite inferior de 2500AGL, ¿qué significa? |
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| 452 |
Las siglas LED111 en una carta VFR, significan: |
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| 453 |
Las siglas GCR111, significan |
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| 454 |
En una carta trazamos una ruta y vemos que cruza un espacio aéreo peligroso cuyos límites son FL140/2500AGL, ¿como procederemos? |
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| 455 |
Quedan prohibidos los vuelos de ultraligeros sobre zonas urbanas |
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| 456 |
Si durante un vuelo con viento lateral de la izquierda, compruebo que la referencia que tengo debajo no se corresponde con la que debería tener, buscaré la correcta inicialmente: |
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| 457 |
Cuando estemos en tramo viento en cola de la pista 36, nuestro rumbo será |
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| 458 |
En ausencia de viento, el rumbo de brújula a seguir, será |
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| 459 |
Rumbo geográfico 095, declinación 15ºE, viento 0, indique rumbo magnético |
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| 460 |
Rumbo geográfico 270, declinación 5ºW, viento 0. Indique rumbo magnético |
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| 461 |
Rumbo verdadero 090, declinación 0º, viento 270º 20kt |
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| 462 |
Rumbo 100, viento 060 15kt, TAS 165km/h. Hallar la GS |
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| 463 |
Rumbo 050, viento 230 20kt, TAS 100kt. Hallar la GS |
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| 464 |
Rumbo 300, viento 330 10kt, TAS 185 km/h. Hallar la GS |
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| 465 |
Un avión consume 15 litros por hora de vuelo ¿cuanto consumirá en 20 minutos? |
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| 466 |
Una aeronave vuela del punto A al punto B con una TAS de 150 km/h, y otra sale en su busca 30 minutos después, con una TAS de 200 km/h. Existe un viento constante en cara de 50 km/h, ¿cuanto tardará la segunda aeronave en alcanzar a la primera? |
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| 467 |
Dos aeronaves salen con mismo destino y del mismo punto a las 9:30 horas. La aeronave 1 alcanza un punto a las 10:00 horas, volando con una GS de 150 km/h, la segunda aeronave sobrevuela el mismo punto a las 10:10 horas, ¿cuál es la GS de la segunda aeronave? |
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| 468 |
Para corregir la deriva provocada por un viento lateral de la izquierda, procederemos |
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| 469 |
El tiempo de un vuelo de navegación, se calcula |
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| 470 |
¿Cómo se calcula el consumo de combustible que va a tener un ULM en un vuelo de navegación? |
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| 471 |
Si yendo a rumbo 085º constante, se incrementa la intensidad del viento de 175º |
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| 472 |
Hemos calculado un vuelo en línea recta dividido en 5 tramos de 20 minutos de duración cada uno. Al ejecutar el vuelo nos damos cuenta que el primer tramo hemos tardado en realizarlo 25 minutos. Habiendo mantenido una velocidad constante ¿qué puedo esperar? |
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| 473 |
En concreto, la zona LED119 tiene unos límites FL 600/FL 245 ¿podemos seguir nuestra ruta dibujada en la carta, si vemos que pasa por esta zona, si la zona está activada? |
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| 474 |
Como se denomina la línea que une dos puntos formando siempre el mismo ángulo con los meridianos? |
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| 475 |
La distancia vertical entre un avión y el suelo se denomina: |
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| 476 |
La distancia vertical entre un avión y el nivel medio del mar se denomina: |
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| 477 |
¿Qué tipo de reglaje de altímetro se utiliza en aviación por debajo del nivel de transición? |
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| 478 |
Respecto a la figura adjunta de un triángulo de viento (figura_001.jpg). La distancia entre A y B son 320 Km.; la TAS del avión son 160 Km/h; el viento es de 150º y de 25 km/h de intensidad. ¿Cuál es el tiempo que tardará nuestro avión en ir desde A hasta B? |
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| 479 |
Respecto a la figura adjunta de un triángulo de viento (figura_001.jpg). La distancia entre A y B son 320 Km.; la TAS del avión son 160 Km/h; el viento es de 150º y de 25 km/h de intensidad.Teniendo en cuenta que el viento es completamente cruzado, ¿cual es la velocidad respecto al suelo (GS)? |
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| 480 |
Respecto a la figura adjunta de un triángulo de viento (figura_001.jpg). La distancia entre A y B son 320 Km.; la TAS del avión son 160 Km/h; el viento es de 150º y de 25 km/h de intensidad. ¿Que rumbo debemos poner para compensar el viento cruzado? |
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| 481 |
Las líneas que unen puntos con idéntica declinación magnética se denominan |
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| 482 |
Se conoce como ángulo de deriva al |
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| 483 |
El ángulo de corrección de deriva será |
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| 484 |
El aeropuerto de Bilbao tiene las pistas 10/28 y 12/30. ¿Cuál usaríamos con viento de 150/15? |
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| 485 |
El rumbo que obtenemos de una carta de navegación se denomina: |
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| 486 |
Define las Coordenadas Geograficas del Polo Norte : |
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| 487 |
Define las Coordenadas Geográficas del Polo Sur : |
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| 488 |
El Punto con Latitud Cero grados y Longitud Cero grados, corresponderia : |
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| 489 |
Conociendo TAS = 140 Kt, curso verdadero = 120 grados y viento = 90 grados/30 Kt, calcular el rumbo verdadero y la velocidad sobre el suelo GS. |
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| 490 |
Derrota verdadera = 348 grados, corrección de deriva 17 grados izquierda, declinación 32 W, desvío 4 grados E. ¿ Qué rumbo está marcando la brújula? |
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| 491 |
Cuando dibujamos en triángulo de velocidades, los tres lados de dicho triángulo, corresponden a: |
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| 492 |
Cuando dibujamos en triángulo de velocidades, tenemos que tener en cuenta, entre otras cosas, que: |
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| 493 |
Para dibujar el triángulo de velocidades necesitamos conocer varios datos mínimos con anterioridad ¿Cuáles? |
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| 494 |
¿En cuáles de estos casos tendremos que aplicar una corrección de deriva hacia un rumbo mayor? |
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| 495 |
¿En cuáles de estos casos tendremos que aplicar una corrección de deriva hacia un rumbo menor? |
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| 496 |
Con declinación 5ºW, estamos siguiendo curso geográfico de 085º ¿Qué marcará la brújula? |
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| 497 |
Supongamos que tenemos que corregir la deriva provocada por un viento de la derecha. ¿Cómo lo haremos? |
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| 498 |
En un vuelo de navegación, observo que la siguiente referencia a alcanzar se me va quedando cada vez más a la izquierda, ¿qué significa? |
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| 499 |
Durante un vuelo de navegación, observo que la siguiente referencia a alcanzar se va quedando a la derecha a causa del viento ¿cómo actuaré? |
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| 500 |
El ángulo de deriva será mayor: |
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| 501 |
Con un determinado viento cruzado, el ángulo de deriva será mayor: |
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| 502 |
Con un determinado viento cruzado, el ángulo de deriva será menor: |
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| 503 |
Estos cuatro ULM siguen la misma trayectoria, con las mismas condiciones de viento cruzado, ¿cuáles de ellos tendrá que cambiar más su rumbo indicado para corregir la deriva? |
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| 504 |
Dos ULM que siguen la misma trayectoria, con Rumbo 270º, se comunican que están a 50 km el uno del otro. El que va por delante mantiene 150 km/h, el que va detrás mantiene 200 km/h. Existe un viento constante de 270º y de 50 km/h, ¿cuanto tardará el segundo en alcanzar al primero? |
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| 505 |
Unos de los datos fundamentales que tenemos que conocer del aeródromo de destino, es la elevación del mismo ¿para qué sirve este dato, entre otras cosas? |
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| 506 |
Si en una ficha de un campo de vuelo, se nos indica que la entrada se realiza por punto NOVEMBER, esto significa: |
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| 507 |
Si en una ficha de un campo de vuelo, se nos indica que la entrada se realiza por punto SIERRA, esto significa: |
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| 508 |
Si en una ficha de un campo de vuelo, se nos indica que la entrada se realiza por punto ECHO, esto significa: |
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| 509 |
Si en una ficha de un campo de vuelo, se nos indica que la entrada se realiza por punto WHISKY, esto significa: |
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| 510 |
Para obtener el rumbo en una carta VFR, hay que tener en cuenta que: |
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| 511 |
Antes de iniciar un vuelo de navegación en ULM, debemos tener en cuenta algunas cuestiones. De las expuestas, señale la correcta: |
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| 512 |
Antes de iniciar un vuelo de navegación en ULM, debemos tener en cuenta algunas cuestiones. De las expuestas, señale la correcta: |
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| 513 |
Antes de iniciar un vuelo de navegación en ULM, debemos tener en cuenta algunas cuestiones. De las expuestas, señale la correcta: |
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| 514 |
Antes de iniciar un vuelo de navegación en ULM, debemos tener en cuenta algunas cuestiones. De las expuestas, señale la correcta: |
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| 515 |
Antes de iniciar un vuelo de navegación en ULM, debemos tener en cuenta algunas cuestiones. De las expuestas, señale la correcta: |
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| 516 |
Que hay que tener en cuenta cuando el avión está bajo el efecto suelo |
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| 517 |
El Piloto debe conocer cómo está certificado el ULM que va a pilotar y no tratar de obtener un comportamiento para el que no ha sido concebido |
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| 518 |
Si la densidad del aire disminuye |
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| 519 |
La densidad del aire puede disminuir |
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| 520 |
Si la densidad del aire aumenta |
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| 521 |
El despegue con viento en cola |
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| 522 |
El despegue con viento en cola |
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| 523 |
A mayor altitud de densidad en una pista |
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| 524 |
Una pendiente positiva en la pista |
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| 525 |
Una pendiente negativa en la pista |
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| 526 |
La turbulencia originada por la estela de un avión |
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| 527 |
Si vamos a despegar de la misma pista que un avión de gran tamaño inmediátamente después del mismo, debemos: |
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| 528 |
Si el despegue debe realizarse DESPUES del aterrizaje de un avión de gran tamaño: |
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| 529 |
Si aumentamos el peso del ULM |
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| 530 |
Si en una pista tenemos obstáculos cercanos, tras el despegue, debemos: |
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| 531 |
Con la velocidad de régimen de ascenso o Vy, obtenemos: |
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| 532 |
Para un ascenso prolongado: |
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| 533 |
El viento afecta: |
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| 534 |
Un viento de cara |
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| 535 |
Un viento de cara |
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| 536 |
Un viento de cola |
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| 537 |
Un viento de cola |
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| 538 |
En un planeo para aterrizar, un viento de cara |
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| 539 |
La velocidad de aproximación de un avión |
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| 540 |
Ir calculando la velocidad según referencias exteriores, viendo cómo "pasan" las referencias, en una aproximación para aterrizar |
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| 541 |
Los flaps: |
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| 542 |
Si durante una aproximación de emergencia por fallo de motor, vemos que vamos un poco altos, una buena actuación para descender con más ángulo, sería: |
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| 543 |
Los flaps calados en posición de despegue: |
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| 544 |
Los flaps: |
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| 545 |
Si tenemos pista 09-27 y un viento 240º, ¿qué pista utilizaremos? |
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| 546 |
Si un avión entra en pérdida a 80 km/h IAS a 2000 pies de altitud, a 3500 pies de altitud: |
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| 547 |
Un aumento del peso del ULM: |
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| 548 |
Un aumento del factor de carga en el ULM: |
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| 549 |
Volando viento en cola, la velocidad de pérdida (IAS) |
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| 550 |
Virar a viento en cola inmediátamente después de un despegue es peligroso, por una de estas razones, entre otras: |
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| 551 |
Si aterrizamos con viento en calma, debemos tener en cuenta que: |
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| 552 |
En los cálculos de masa y equilibrado, el datum: |
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| 553 |
La posición del centro de gravedad se calcula a lo largo del eje: |
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| 554 |
Si el peso del avión es superior al inicialmente previsto, para una velocidad aerodinámica dada, el ángulo de ataque: |
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| 555 |
Cuando el centro de gravedad se encuentra en su posición delantera límite, el avión se torna: |
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| 556 |
La máxima velocidad relativa indicada de un avión con motor alternativo en vuelo nivelado se alcanza: |
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| 557 |
¿Qué efecto tiene el viento en cola sobre la velocidad de máxima autonomía? |
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| 558 |
Una componente de viento de frente que aumenta con la altitud, en comparación con una condición de viento cero, suponiendo IAS constante: |
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| 559 |
Una componente constante de viento de frente: |
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| 560 |
Una mayor temperatura del aire exterior: |
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| 561 |
La condición más peligrosa para el vuelo será: |
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| 562 |
La densidad del aire se ve afectada sobre todo por: |
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| 563 |
El centro de gravedad durante el vuelo puede desplazarse: |
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| 564 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 150 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 5 metros por cada ºC. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con condiciones ISA a excepción de la temperatura, que es de 25ºC ¿Cuánto medirá la carrera de despegue? |
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| 565 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 100 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 2 metros por cada milibar. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 450Kg y condiciones ISA a excepción de la presión, que es de 1020Mb ¿Cuánto medirá la carrera de despegue? |
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| 566 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 120 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 2 metros por cada 10 Kg de peso. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 380Kg y condiciones ISA, ¿Cuánto medirá la carrera de despegue? |
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| 567 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 100 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 2 metros por cada milibar. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 450Kg y condiciones ISA a excepción de la presión, que es de 1000Mb ¿Cuánto medirá la carrera de despegue? |
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| 568 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 150 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 5 metros por ºC. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 450Kg y condiciones ISA a excepción de la temperatura, que es de 6ºC ¿Cuánto medirá la carrera de despegue? |
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| 569 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 200 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 5 metros por cada ºC. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 450Kg y condiciones ISA a excepción de la temperatura, que es de 35ºC, en una pista de 220 metros ¿Qué decisión sería la más acertada? |
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| 570 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 200 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 5 metros por cada ºC. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 450Kg y condiciones ISA a excepción de la temperatura, que es de 8ºC, en una pista de 220 metros ¿Qué decisión sería la más acertada? |
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| 571 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 100 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 10 metros por cada grado de pendiente de la pista. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 450Kg y condiciones ISA. La pista tiene un 2% de pendiente positiva ¿Cuanto medirá la carrera de despegue? |
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| 572 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 100 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 10 metros por cada grado de pendiente de la pista. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 450Kg y condiciones ISA. La pista tiene un 2% de pendiente negativa ¿Cuanto medirá la carrera de despegue? |
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| 573 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 100 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 10 metros por cada grado de pendiente de la pista y +/- 5 metros por cada ºC. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 450Kg y condiciones ISA, a excepción de la temperatura, que es de 19ºC. La pista tiene un 2% de pendiente negativa ¿Cuanto medirá la carrera de despegue? |
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| 574 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 100 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 10 metros por cada grado de pendiente de la pista y +/- 5 metros por cada ºC. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 450Kg y condiciones ISA, a excepción de la temperatura, que es de 11ºC. La pista tiene un 2% de pendiente negativa ¿Cuanto medirá la carrera de despegue? |
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| 575 |
El fabricante de nuestro ULM indica en el manual que la carrera de despegue de nuestro ULM será de 100 metros, con una masa de 450Kg, a nivel del mar, y en atmósfera ISA, y que tal carrera variará +/- 10 metros por cada grado de pendiente de la pista y +/- 5 metros por cada ºC. Nos encontramos en una pista a nivel del mar, con 450Kg y condiciones ISA, a excepción de la temperatura, que es de 11ºC. La pista tiene un 2% de pendiente positiva ¿Cuánto medirá la carrera de despegue? |
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| 576 |
El arco verde de un anemómetro indica el margen de velocidad |
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| 577 |
Para preparar un viaje, tendremos que recabar información |
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| 578 |
¿Qué acción debe completarse antes de cada vuelo? |
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| 579 |
Las velocidades mínima y máxima de uso de flap están indicadas en un arco de color |
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| 580 |
Un altímetro calado con QNH da información de |
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| 581 |
Un altímetro calado con QFE da información de |
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| 582 |
Estamos en Matilla, que tiene una elevación de 2300 pies. Un avión pasa por la vertical a 1000 pies de altura. A que altitud esta volando |
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| 583 |
Un avión aterriza en Matilla, que tiene 2300 pies de elevación. Si calamos el altímetro con el QFE, que marcará el altimetro |
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| 584 |
Un avión aterriza en Matilla, a 2300 pies. Que marcara el altímetro si lo calamos con el QNH |
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| 585 |
Que reglaje de altímetro es más usado en aviación, el QNH o QFE |
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| 586 |
Cual es la equivalencia de 1000 pies |
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| 587 |
Si el QNH en Villacastín es de 1020 mb, el QFE sera |
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| 588 |
Cuando serán iguales el QNH y el QFE |
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| 589 |
Hay un velero volando en las inmediaciones de Marugan, que tiene 3100 pies de elevación. Nos comunica que está a 1000 metros de altura. ¿Cuál es su altitud? |
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| 590 |
En el suelo, tenemos un QNH de 1022. Subimos 90 metros, la presión se reducirá en 10 mb. Con lo cual el QNH será en ese momento de |
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| 591 |
¿Qué reglaje pondremos en el altímetro por encima de la altitud de transición, si hemos despegado con un QNH de 1019? |
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| 592 |
¿Qué calaje pondremos en el altímetro cuando descendamos por debajo del nivel de transición? |
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| 593 |
Un altímetro calado con el QNE, nos indicará: |
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| 594 |
En caso de turbulencia, el piloto ajustará la velocidad a la... |
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| 595 |
En caso de "overshoot", sin tiempo y distancia a la pista para corregir, el piloto deberá |
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| 596 |
En vuelo empieza a salir humo por debajo del panel de instrumentos. Cual es el primer paso que tiene que dar el piloto |
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| 597 |
Empieza a salir humo por detrás del panel de instrumentos. Después de estar seguros de que tenemos el avión controlado, que paso hay que dar para combatir esta emergencia |
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| 598 |
Hemos tenido la emergencia de humo eléctrico en cabina, realizado el procedimiento, y combatido el humo. Podemos encender algun equipo, por ejemplo el GPS |
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| 599 |
Tenemos fuego en el compartimento del motor. Ya tenemos el avión controlado. Ahora hay que combatir la emergencia. Cuales son los pasos |
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| 600 |
Nuestro acompañante se empieza a sentir muy mal. Puede ser algo grave. Cual es el primer paso que tenemos que dar |
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| 601 |
Se nos para el motor. Cual es el primer paso que tenemos que dar |
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| 602 |
En caso de parada de motor, se puede intentar el rearranque |
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| 603 |
Se nos para el motor. Ya tenemos el avión controlado y altura que consideramos segura para intentar el rearranque. Contesta qué pasos de los siguientes son ciertos, antes de intentar arrancar el motor |
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| 604 |
Se nos para el motor. Tenemos controlado el avión y altura suficiente. Di que pasos son correctos |
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| 605 |
Se nos para el motor, tenemos el avión controlado y altura suficiente. Di que pasos hay que realizar. |
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| 606 |
Se nos para el motor. Tenemos el avión controlado y altura suficiente. Di que pasos debemos realizar si hay tiempo |
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| 607 |
¿Cuál es la causa principal de los accidentes graves? |
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| 608 |
Estadísticas publicadas en USA demuestran que la mayoría de los casos en que una parada de motor acaba en accidente grave, la causa del accidente no es la parada del motor en sí, sino que en esa situación, el avión ha entrado en pérdida. ¿Cómo se puede evitar esto? |
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| 609 |
¿Cuál de las siguientes frases forman parte de lo que llamamos "volar el avión"? |
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| 610 |
¿Cuál de las siguientes frases no forman parte de lo que llamamos "volar el avión"? |
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| 611 |
¿Cuál de las siguientes frases forman parte de lo que llamamos "volar el avión"? |
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| 612 |
En caso de parada de motor, jamás se debe accionar el paracaídas de emergencia |
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| 613 |
Del procedimiento de arranque del motor, cuales son los pasos que tendremos que realizar para no poner en peligro a nadie |
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| 614 |
El arco amarillo indica el margen de velocidades |
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| 615 |
El arco blanco del anemómetro indica el margen de velocidad |
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| 616 |
El arco verde de un anemómetro indica el margen de velocidad |
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| 617 |
El código de colores y marcas del anemómetro toman como referencia las velocidades |
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| 618 |
Cuando el altímetro se ajusta con 1013 mb, indica |
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| 619 |
El variómetro necesita medir presiones |
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| 620 |
El variometro indica |
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| 621 |
En el caso de que las tomas estáticas quedaran obstruidas, pueden obtenerse indicaciones en los instrumentos de presión |
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| 622 |
Cuando hablamos de que no se debe sobrepasar la velocidad máxima del avión, nos referimos a |
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| 623 |
En configuración de aterrizaje ¿Cuál es la norma general para calcular la velocidad de referencia (mínima para volar con seguridad)? |
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| 624 |
Los vórtices en la punta de ala de un avión grande, son más peligrosos para un avión pequeño cuando ese avión |
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| 625 |
A mayor altitud de densidad la eficiencia de la hélice |
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| 626 |
¿Cómo debe realizarse la inspección prevuelo? |
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| 627 |
Definición de horario nocturno |
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| 628 |
¿Qué efectos puede causar la sobrecargas en un avión? |
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| 629 |
Rodando con fuerte viento cruzado, ¿qué posición deben llevar los alerones? |
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| 630 |
¿Cómo podemos saber cual es la altitud de presión (PA), en el aeródromo donde nos encontremos? |
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| 631 |
El manual de nuestro avión dice que en configuración de aterrizaje tiene una velocidad de pérdida de 55 km/h. Con lo cual en aproximación final, volaremos a una velocidad mínima de |
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| 632 |
Hemos calculado que nuestra velocidad de referencia en final es de 75 km/h. Como vamos a aterrizar en una pista corta, podemos volar en aproximación final a una velocidad más reducida |
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| 633 |
Hemos calculado que la velocidad de referencia en final de nuestro avión es de 75 km/h. Vamos a aterrizar en un campo en el que hay cierta turbulencia. Podemos aumentar nuestra velocidad a 85 km/h |
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| 634 |
Un avión que ha sobrepasado la VNE, ¿podrá volver a volar? |
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| 635 |
¿Qué significa la línea roja en el anemómetro? |
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| 636 |
¿Qué significa VNE? |
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| 637 |
¿Dónde puedo ver la velocidad de maniobra de mi avión? |
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| 638 |
Si no me acuerdo de la velocidad de maniobra de mi avión, hay alguna forma aproximada de calcularla |
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| 639 |
En una zona de descendencia muy fuerte ¿A qué velocidad es recomendable volar? |
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| 640 |
¿Cómo se suele denominar la Velocidad de máximo régimen de ascenso? |
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| 641 |
¿Cómo se suele denominar la velocidad que nos proporciona un máximo ángulo de ascenso? |
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| 642 |
Después de despegar queremos subir a una altitud determinada en el menor tiempo posible. Tendremos que subir a la: |
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| 643 |
En relación a la Vy, la Vx es |
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| 644 |
Definición de Vy |
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| 645 |
La definición de la Vx es |
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| 646 |
¿Qué desventajas tiene la Vx respecto a la Vy? |
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| 647 |
El arco blanco de nuestro anemómetro acaba a 100 km/h. El arco amarillo empieza a 160 kmh. Entramos en una zona de turbulencia fuerte, y con los nervios no nos acordamos de cuál es la Va. ¿A que velocidad deberemos volar? |
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| 648 |
¿Cómo podemos calcular de manera aproximada la TAS? |
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| 649 |
¿Cómo denominamos la velocidad que nos marca el GPS? |
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| 650 |
Velocidad del avión respecto al aire, podría ser una buena definición de la: |
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| 651 |
En aproximación final, flap en configuración de aterrizaje, no debemos volar con una velocidad inferior a 1.3 Vs0. Siendo Vs0 la velocidad de pérdida en configuración de aterrizaje |
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| 652 |
En nuestro anemómetro, el arco blanco acaba a 110, el amarillo empieza a 160, y tiene una raya roja a 210 ¿Cuál es la velocidad máxima a la que podemos volar con el flap bajado? |
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| 653 |
En nuestro anemómetro, el arco blanco acaba a 110, el amarillo empieza a 160, y tiene una raya roja a 210 ¿Cuál es la velocidad máxima a la que podemos volar en aire turbulento? |
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| 654 |
En nuestro anemómetro, el arco blanco acaba a 110, el amarillo empieza a 160, y tiene una raya roja a 210 ¿Cuál es, aproximadamente, la velocidad recomendada para volar con turbulencia fuerte? |
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| 655 |
En nuestro anemómetro, el arco blanco acaba a 110, el amarillo empieza a 160, y tiene una raya roja a 210 ¿Cuál es la velocidad máxima a la que podemos volar en condiciones estables? |
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| 656 |
En nuestro anemómetro, el arco blanco acaba a 110, el amarillo empieza a 160, y tiene una raya roja a 210. Nos vemos sorprendidos por una tormenta, excepcionalmente, en esta ocasión, para alejarnos lo más rapido posible, podemos volar a 230 |
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| 657 |
Un avión que está saliendo del efecto suelo durante el despegue |
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| 658 |
¿En qué condiciones atmosféricas se verán reducidas las prestaciones del avión durante el despegue y el ascenso? |
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| 659 |
¿En qué circunstancias la altitud indicada es igual a la real? |
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| 660 |
Hacer motor y al aire |
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| 661 |
Con viento lateral fuerte, en despegues y aterrizajes |
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| 662 |
Si la temperatura en un campo de vuelo aumenta considerablemente, la carrera de despegue será |
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| 663 |
En final a la pista 31, la información de viento dice 030/20.¿Qué componentes nos afectan? |
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| 664 |
A mayor altitud de densidad de un campo, la carrera de despegue será |
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| 665 |
En el caso de realizar un despegue inmediatamente después del aterrizaje de un avión grande, se deberá realizar de forma que el punto de irse al aire este situado, con respecto al punto de contacto de la estela del otro avión |
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| 666 |
Si la presión atmosférica en un aeropuerto es menor que la estándar, un avión |
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| 667 |
Cuando el altímetro está calado con 1013, nos da indicación de |
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| 668 |
Si llegando en vuelo a un Aeródromo no controlado antes de aterrizar aparece una persona agitando una bandera roja significa que: |
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| 669 |
El mejor coeficiente de planeo, lo obtendré: |
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| 670 |
¿Qué puede ocurrir si esperamos a estar muy cerca del suelo antes de iniciar la recogida? |
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| 671 |
Si hacemos la aproximación final a una velocidad por debajo de la recomendada |
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| 672 |
Si durante el ascenso inmediátamente después del despegue notamos una velocidad más baja de lo deseado, debemos |
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| 673 |
Elige entre las respuestas, la configuración que presentará un mayor ángulo de ataque, teniendo en cuenta que el peso es el mismo |
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| 674 |
Sobre el ángulo de ataque, señale la correcta: |
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| 675 |
A igualdad de peso, el ángulo de ataque será mayor |
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| 676 |
A igualdad de peso, el ángulo de ataque será mayor |
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| 677 |
En un ULM concreto, una velocidad se corresponderá con un determinado ángulo de ataque |
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| 678 |
En un ULM concreto, manteniendo la velocidad indicada (IAS), viento en cola |
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| 679 |
De los siguientes factores, determinar cuales están relacionados positivamente con el despegue |
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| 680 |
A efectos de planificación del despegue |
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| 681 |
La velocidad que proporciona mayor ganancia de altura en la menor distancia horizontal se la conoce como |
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| 682 |
La velocidad que proporciona la mayor ganancia de altura en el menor tiempo posible se llama |
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| 683 |
Durante la operación de puesta en marcha del motor e inmediatamente antes de oprimir el botón (llave) del arranque eléctrico, debiera comprobarse que: |
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| 684 |
¿Qué es lo primero que tienes que hacer para recuperar una pérdida? |
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| 685 |
El teorema de Bernouilli aplicado a una partícula de aire establece |
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| 686 |
El efecto venturi establece que las partículas de un fluido al pasar por un estrechamiento aumentan de velocidad y disminuye su |
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| 687 |
La fuerza aerodinámica se origina sobre un perfil a consecuencia de las modificaciones en la presión y velocidad de las partículas que la rodean |
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| 688 |
La dirección del viento relativo y la trayectoria de vuelo son |
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| 689 |
El ángulo de ataque es el formado entre la cuerda aerodinámica y |
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| 690 |
La fuerza aerodinámica es origen de dos fuerzas llamadas |
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| 691 |
El peso del avión se contrarresta con otra fuerza llamada |
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| 692 |
Al aumentar la velocidad del avión, la resistencia inducida |
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| 693 |
La sustentación depende del ángulo de ataque, velocidad, superficie alar y |
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| 694 |
Las cuatro fuerzas que actúan sobre un avión en vuelo recto y nivelado son: |
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| 695 |
La perdida se define como la incapacidad del ala para producir la sustentación necesaria debido a |
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| 696 |
Una pérdida no supone gran problema de recuperación si se dispone de |
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| 697 |
Los dispositivos hipersustentadores permiten volar |
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| 698 |
Las ranuras de borde de ataque son |
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| 699 |
En el despegue, el uso correcto de hipersustentadores permite |
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| 700 |
Los tres ejes de un avión se llaman |
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| 701 |
La rotación en torno al eje longitudinal se llama |
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| 702 |
La rotación en torno al eje lateral se llama |
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| 703 |
La rotación en torno al eje vertical se llama |
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| 704 |
La rotación en torno al eje longitudinal se logra con |
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| 705 |
El timón de profundidad permite |
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| 706 |
El compensador permite |
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| 707 |
El centro de presiones se considera el punto de aplicación de |
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| 708 |
Si el centro de gravedad estuviera situado demasiado por delante del centro aerodinámico, el avión tendería a |
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| 709 |
Un factor de carga de 3, en un avión de 400 kgs, significa que |
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| 710 |
El aumento del factor de carga |
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| 711 |
En un viraje coordinado, con alabeo constante, el factor de carga |
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| 712 |
Una disminución fuerte del viento en cara se denomina |
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| 713 |
Un avión entra en pérdida a 50 km/h IAS volando a nivel del mar. Cual será su velocidad de pérdida IAS a 10000 pies |
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| 714 |
El altímetro para su funcionamiento necesita medir |
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| 715 |
Un avión estable |
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| 716 |
El ángulo de ataque al que un avión entra en pérdida |
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| 717 |
Un avión despega de una pista en 100 metros, a una velocidad indicada de 70 km/h. La temperatura ambiente es de 15 grados. Con las mismas condiciones de viento, peso, en la misma pista, si la temperatura fuera de 35 grados, la carrera de despegue sería |
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| 718 |
¿Cómo denominamos la velocidad que nos marca el anemómetro? |
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| 719 |
¿Cómo influye el peso en la velocidad de pérdida? |
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| 720 |
¿Como influye el viraje en la velocidad de pérdida? |
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| 721 |
¿Qué es el efecto suelo? |
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| 722 |
La causa directa de toda pérdida es un exceso de: |
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| 723 |
¿Cuál es el efecto de avanzar la palanca de gases? |
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| 724 |
La pérdida |
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| 725 |
La flecha de un ala es |
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| 726 |
Un avión entrará en pérdida |
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| 727 |
Si aumentamos el peso de un ULM, este entrará en pérdida: |
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| 728 |
Si aumentamos el factor de carga de un ULM |
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| 729 |
Si durante un descenso a velocidad de aproximación, tiramos de palanca inadvertídamente, ¿Qué podría suceder? |
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Respecto a los mandos del ULM, podemos afirmar que: |
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Partiendo de un vuelo recto y nivelado a velocidad constante, para disminuir la velocidad manteniendo el vuelo recto y nivelado, debemos: |
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Si, yendo a una velocidad constante, disminuimos la potencia progresivamente, sin tocar ningún otro mando: |
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Si queremos descender a una velocidad (IAS) concreta, debemos actuar de la siguiente forma: |
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En una aproximación normal, con condiciones meteorológicas favorables, debo tener una velocidad lo suficientemente alta para no entrar en pérdida, y lo suficientemente baja para ajustar el aterrizaje sin utilizar más pista de la necesaria. |
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Si durante una aproximación, en tramo final y a velocidad correcta, notamos que no llegamos porque nos quedamos cortos: |
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¿Por qué se relaciona la velocidad con la pérdida? |
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¿Por qué entra en pérdida una avión a mayor velocidad en virajes coordinados y a nivel, que en vuelo recto y nivelado? |
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Los virajes a poca velocidad |
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Uno de los siguiente parámetros no forma parte de la fórmula de la sustentación, ¿cuál?: |
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Elige la falsa |
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Si aumentamos la velocidad del ULM |
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Un incremento de velocidad hará que tengamos |
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Una disminución de la velocidad, hará que tengamos: |
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El factor de carga en un viraje coordinado y manteniendo altura depende exclusivamente de: |
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Los tipos de diedro se clasifican en |
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Acerca del viento relativo |
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Podemos señalar como algunos de los factores que incrementan el valor de la Sustentación los siguientes |
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Cuanto mayor sea el ángulo de ataque |
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Si aumenta la velocidad, la resistencia parásita aumenta |
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Si aumenta la velocidad, la resistencia inducida disminuye |
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El compensador del timón de dirección es |
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Los movimientos efectuados por el avión alrededor de cada uno de sus tres ejes se llaman respectivamente |
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El efecto del movimiento de los alerones es alabeo |
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El efecto que produce el movimiento del timón de profundidad hacia arriba se llama |
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En el avión podemos determinar como diferentes clases de compensador los siguientes |
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El efecto físico producido por la deflexión de los flaps calados en posición de despegue es |
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El flap aumenta la sustentación debido a |
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En un viraje, el factor de carga aumenta debido a |
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Si a una aeronave la alejamos de su posición de equilibrio y tiende a alejarse cada vez mas, la podemos calificar como |
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A medida que el ángulo de ataque crece, el centro aerodinámico se desplaza hacia adelante |
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En caso de viento cruzado, en el despegue, se aplicará |
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En el despegue, las palas de una hélice de paso variable en vuelo, se ajustarán a: |
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En el aterrizaje, las palas de una hélice de paso variable en vuelo, se ajustarán a: |
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Hay que realizar un vuelo desde "A" (altitud 1000 ft) a "B" (altitud 4000 ft). La aeronave tiene una hélice de paso fijo y la carrera requerida en "A" es de 150 metros. Si en "B" existe la misma temperatura, la carrera de despegue requerida será de: |
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¿Como relacionarías la carga alar con la velocidad de pérdida? |
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Una pérdida es preferible que se produzca primero : |
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En el diseño de un ULM, la pérdida es mejor que... |
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El efecto suelo crea un aumento de flotabilidad del avión en la última fase del aterrizaje |
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¿Cómo se suele denominar la velocidad de maniobra? |
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¿Cómo se llama la capacidad del avión para recuperar una posición determinada, cuando ha sufrido una perturbación respecto del eje lateral? |
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| 771 |
Una de las razones para ajustar una hélice de paso variable a paso corto es: |
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| 772 |
En el Manual de Vuelo de tu ULM, la velocidad de pérdida a que maniobra está referida. |
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| 773 |
En el Manual de Vuelo de tu ULM, la velocidad de pérdida en que condiciones de presion, densidad y temperatura están recogidas. |
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En una pérdida en qué orden empiezas a perder mando : |
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Se define factor de carga como |
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| 776 |
La velocidad de las partículas de la capa límite |
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Cuando en un mensaje ha habido un error en la transmisión, el piloto comunica la versión correcta diciendo: |
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| 778 |
¿Cómo se llama el mando mediante el cual ajustamos la máxima recepción sin que aparezcan ruidos parásitos? |
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| 779 |
Si quiero mantener un determinado régimen de ascenso sin modificar la velocidad, ¿como procederé? |
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